產(chǎn)品分析FESTO費斯圓形氣缸DSNU-32-10-P-A

費斯托氣缸減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極,在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層

牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70°C- -80°C不會使汽缸產(chǎn)生變形， 而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

1.僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小

2.用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。

3.缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4.諾冠氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的

由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔，實現(xiàn)快退，用活塞上孔的和大小來控制快退時的速度。活塞向左運(yùn)動時,

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